高級02センサーコントローラ…

（一寸訂正:06/07/07)

しんちゃんから「外せば治る」
とのアドバイスを受けたので外してみようと
タンクを取り外して…

ん？！

カプラー抜けてるやんけー…c⌒っ_д_)っ
抜け止めのクリップが甘くなって
差し込んでもまた抜ける｡｡｡

よっしゃ！コレで治ったか？
壊れたと言われてたんはコレが原因か？

と言う事でクリップを曲げなおして
カプラーｵｿ！
タンクを仮組みしてエンジンスタート！

ん〜まだパスパス言ってる｡｡｡
カブッたっぽい…
火が飛ばなくなった…orz

プラグを外してみたら見事に湿ってた｡｡｡
プラグを乾かしてみて再ﾁｬﾚﾝｼﾞ！

やっぱパスパス
若干アクセル開けてないとアイドリングしない｡｡｡
やっぱ駄目なんか…(´･ω･｀)

ふとBMJの過去ログでO2センサーコントローラー
のみの機能として使うとあったな。

と言う事で、インジェクタに割り込ませるカプラーを外して
カプラーの根元の赤線にヘッドライトから電源を繋ぐ。

っと作業ついでにエンジンのコンプレッションテスタで
コンプレッションを見てみる。
リアバンク13kg/cm^2
フロントバンク…
コイルが邪魔で接続できず…

つか、螺子アダプタのサイズが合わず
流石メリケンエンジン
プラグサイズも標準じゃねーや
ってのは判ってたけど
やっぱしアダプタアワネーのはｲﾔﾝ
押し付けで計った。

で、この13って数字はどうなんだろ？
ググッたけどハレ系のデータが見つかんない…
車は13辺りが標準のようだ

ちなみに冷間の測定なんで
正確なデータじゃないのね（´∀｀ゞ

あとは繋ぐもの繋いで組み上げて
エンジンかけたいけど夜遅いんで
テストせずに終了