フロントフォークＯＨ＆ＶＰクラッチ！

オイル駄々漏れでブレーキまで効かなくなっていた
フロントフォークのＯＨをしてもらいに行った。

大口径シングルローターの熱とダストのお陰で
ブレーキのある右側だけ駄々漏れ
左は一見無事だったが、せっかく前バラしたので
この際だからとダスト＆オイルシールに加え
スライドブッシュも交換。

ついでのついでで油面を標準１１ｃｍから８ｃｍに上げてもらった。
（上端から油面までの距離だから上がった。）
密閉された空気が減ったわけだから
つまりバネレートを上げたのと同じ事。

理由は、フロントが底付きしていたし
バネレート上げたらハンドリング良くなる気がしたから。
ホントになんとなくよくなりそうな気がしていた(w
本で読んだ事を忘れてバネレートＡＧＥ→ハンドリング
とだけ朧気に覚えていただけかもしんないけど(ｗ

結果は上々
作業が長引いて暗くなったので殆ど試せてないけど
帰り道での感触は結構いい感じになっていた。
あとはお山に行ってみてからのお楽しみ（´∀｀）

それと、ＶＰクラッチを装備
これはクラッチスプリングを弱い物に交換して
減ったクラッチプレートの圧着力を遠心力で補うシステムの事。
つまるところ、遠心クラッチと普通のクラッチを足したような物。

実際軽くなってるとは思うんだけど、
「大体良い具合に合わせておきました。」
と言われたクラッチミーとポイントが偉い向こう側（レバーを離す側）
に行ってて、今までの場所と違いすぎて帰りは戸惑った・・・
これは２本がけとかで変えきれる位置だけど
体が慣れきった場所はもっと手前だから
クラッチが繋がる前に回転が上がりすぎてしまふ。

つーこって今度調整するべや

あといい加減スパトラオープンエンドはうるさ過ぎるから
（絞りのバッフルは入れてはいるが）
クローズドエンドに戻して消音バッフル入れる予定。

いいものをヤフオクでゲトしてるのだ。

そーいや、クラッチワイヤー（今時ワイヤーです！）が
ささくれが出始めてる感触が有るとの事。
春には交換かなと。
それと、フロントホイルのベアリングも
もうじき行きそうな前兆がでてるとの事。
ＢＭＪのＤＢでサイズ調べて会社に出入りしてる業者にお願いしするべ（ｗ
ベアリングなんて１個数百円だ。
でも注文したら１個２ｋＹＥＮ以上
まー純正指定が間違いないのは確かだが、ちょっとぼりすぎだろうよ