ブッシュ強化
先の軽ドリチャレンジでCK君に乗ってもらった時に、
エンジン動きすぎてますよね、
なんて言われたので強化してみた。
夕方涼しくなったし副業のない金曜に久しぶりに晴れたので
本業終えて帰ってきて作業開始
先ずは後ろ上げてスタビをリアにあてがってみた。
無理だった。
ガソリンタンクに当たる。うまく配置出来ない。
ソリオとかコペンみたいなスタビを探してつけるか?高いと思うが。
で、フロント上げてエンジンマウント
まずバンパー外して見える一番前のやつはそのまま。
コレは元々硬いし振動の支点として機能するからコレを固めても効果が薄い。
外そうとしたけど外れなかっただってのも有るのだが。
で、したから手が届く左と一番後ろを1箇所づつ外して隙間を埋めて取り付け。
埋めたのは靴底補修材。コスパ的にはシリコンシーラントが良いのだが、硬さはコレが最適。
シリコンシーラントの場合、硬さが足りないと思われがちだが円筒形の中に隙間が多いタイプのエンジンマウントの充填にはシリコンシーラントで十分硬くなるのである。
が、今回は手元になくて買いに行くの面倒で手元には靴底補修材が有ったから。
バックルヘッド前のやつは外すの手間掛かりそうだったので止めた。
コレを外すには見た感じほとんどエンジン下ろす必要がありそうだったので。
もしかしたら先に固めた2箇所が硬化したら行けるのかもしれないが多分やんない。
コレで今回の作業は終了
夕方涼しい反面、日が落ちるのも早いので。
軽ドリチャレンジ 徳島カートランド
タイヤ交換
マフラー改造
さきの備北での軽ドリチャレンジ中、急に音が籠もりだし、ブーストが上がらず??となったのだが、原因は太鼓内のグラスファイバーが出てきて詰まってしまってたのだ。
気付いてからグラスファイバーを抜き取り速さを取り戻したのだが、当然排気音はうるさくなった。
ので、
スイスポ用のジャンク品を落札
しかし10mのドラムコード伸ばした先でも難なく溶接できた100Vノンガス半自動溶接機。
電圧弱いどころか穴空くほどのパワーでた(単に下手なだけ)
買っておいたアップトランス使わんやったん
排気漏れは無いポ
取り付け位置上げたくてブラケット上に付けなおしたけど装着してみたら変わってない気がする…
音量は下がったと思う。
車検切れてるから試走は出来んので軽くふかしただけやが。
けど、なんか変な響く感がでた気がする。
次の土曜に車検に出すのでソレで走ららるる。
ナンバー付いてないのは名変してきてもらったナンバーをいちさんの助手席に放置してるからなだけ…
アルト買った
久しぶりに一寸備忘録的に思ったことを書きなぐってみる。
アルトを買いましたよ。
ツインカムでターボ。
当然FF。
アクセルを踏むと走り出す(略
黒板色
というか黒板
名義変更もせずに5.24備北ハイランド 軽ドリチャレンジに参加してきましたよ。
無理かな?と思ったけど無理して参加w
CK君が作ったほぼそのまんまタイヤ・ホイールだけ変えて走ってみた。
画像とかはほとんどなし。
動画はビギナー、ミドルは撮影したけど当然エキスパは自分走ってるから無し。
エキスパ直後の普通車クラスもなし。
編集も未着手だからうぷも当分先?
走った感想は、自分の腕が鈍ってる(元からイマイチ?)なのは判ってるとして、どうにか出来そうな感触は掴めた。
びびを〜ビストロの時のどうしようも無くて自分の限界かな?と若干落ち込んだのが嘘みたいに走りやすかった。
シートベルトノーマルだしシートもセミバケなのでホールド不足で立ち上がりはアクセルペダル踏んづけて踏ん張ってたからつまり全開で左足ブレーキで誤魔化してコントロールもクソもなく、と言い訳しておこう。
当初グローブ忘れて軍手で同仕様もなく親指をスポークに引っ掛けて親指だけで回したりしてたけど、けんた@君から革手借りて問題なくなったけど、ハンドル下まで回すと腹に使えて…
小径ハンドル要りますね。
全部終わった後に、ハンドル上下に動かせた&ハンドル一番下でそりゃつっかえるわ、と気づいたのだが。
軽だから動かせるわけないなと甘く見ていたw
さて、良い感触を得たので、あと後ろを中心にブッシュを固めれば飛距離は伸びるらしい。
ラテラルロッドは水平にアジャストできたらいいなと思うが、車高ダウン側のは無いらしい。
あとデフ欲しいな。立ち上がりラインをラフに行ける様になるから。つまるところ足りない分車に頼れるw
そのかわり操作面倒&忙しくなるけど。その辺でFドリ界隈ではデフ不要派が多いのだが、得られるものも多いのですよ。
デフもそうなのだが、欲しいのはパワーよりもトラクション欲しいな。ドリフト中も含めて。
ビビオの時はメンバー傾けてトラクション増やしてたけど、有るとの場合はスタビがテンションロッド兼ねてて、スタビの根本上にあげたいけど構造上無理ぽ。
ピロテンション化するのが存在したらしいが実数少ないしまぁ入手ムリだろうからやるなら自作か。
構想(=妄想)は膨らんでんだがめんどくさくてやらなさそう。
まぁ無くてもどうにかなりそうな気もしなくもないってのも有る。
あ、あとフロントをKei足に変えたい。
自動的にロールセンター補正されるしブレーキ大径化&ベンチ化&PCD100化するから
どうせフロントにはSW388履かしてATR-Kスポをデフォとするつもりだから無問題。
今はPCD変換スペーサでごまかしてるけど、ナットが干渉するからSW388の角少し削ってるんだよ。高価なホイールなのにw
あとは、あとは、あとは、後ろのガラス類アルミ板化だな。軽量化&強度アップ。
CR22Sのリアウインドは開いて風が抜ける構造ナノがいいのだが、強度には寄与してないので板貼ったら剛性上がる。
と、毎度車を入手したらアレしたいコレしたいと妄想だけは膨らむのだが、はてさてどこまで実行するのかは不明なり
ブレーキ仮装着
土曜日に時間がとれたので、前から準備していたブレーキの仮装着してみた。
全くの有り合わせなので上手く行く保証無いから。
キャリバーは日産純正4POD アルミの方
ローターは、R34だかの外径も厚みもでかい奴。
そのままぢゃ付かないので、宇佐からスペーサーを輸入
宇佐はインチの国なのでローター径が微妙に小さい=ローターが外側なのと厚みがあうかが少し心配。
ローターは5穴で、いちさんは4ボルトのままなのでドリルで地道に穴あけてましたよ。
取り付けてみたら、キャリバー側のネジ溝がつ潰れてボルト最後まで閉め込めなかったが、コレはワッシャーかませば問題無い。
締め込み深さもクリアしてるし。
ホイールも17のまま行けるのも桶
配管はR32純正を用意できてるから桶
フルードの交換の準備してないから、仮組でしゅーりょー
やっぱりパッドの方がローターより数ミリ外側だが大したこと無かろう?
久しぶり
イキナリであるが、ビストロの件で1/17金曜日に戻る。
金曜の夕方に積載車を借りてくるも家に戻る途中で左後ろを引っ掛けたようで(気づいてない)パンクさせてた。
コレは出発の朝気づいた。
三重まで行くのでスタッドレスに変えてもらってたのだがどうしようもないのでスペアタイヤ装着
まぁダブルタイヤで内側はスタッドレスだから慎重に行けばおkということで。
で、翌1/18ビストロ及びその他諸々(ガラクタとも言う)を乗せて
三重のグースさんちへ。
ビストロは韋駄天に譲渡したのであった。
グースさんちは受け渡しの中継地点。
途中滋賀のパーキングは雪だらけ&凍結で歩くのも一苦労。
走行はスタッドレスなので問題なかったが。
グースさんちに車と予備エンジンとか諸々を置いて、後日韋駄天が取りに来ればよいかと思っていたら奴め当日(1/18)車を取りに来よった。
で、それ以外のビストロに乗らない荷物のみグースさんちに置かさせてもらうということで。
で、このあとパーキングで車中泊。
ドッペルギャンガーの人型寝袋で横になるもベンチシートでなく真ん中に余分な出っ張りが会って背中にあたっていまいち寝付けなかったけれども。
未明にフロントウインドが凍ってたのを撮影したはずだが残ってない。
で、(1/19)翌日名古屋市で書類なしボートトレーラーを買い取り帰路へ
コレを改造&登録して車載トレーラーとしようと目論みつつ…
で、兵庫で高速道路から見える洋風の城
白鳥城という知ってる人には有名な城。ノイバンシュタイン城をモデルとしたテーマパークだそうで。
逝く前にパンクさせたタイヤ、副業先は横浜押しだがレンタカー屋は資本繋がり関係でダンロップしかダメとのこと。
名古屋に行くわけだから太平タイヤセンターに一縷の望みを託したが、トラックタイヤは無いそうで…
結局楽天市場で安かった。
コレを後日交換に持ってって終了。
で、結局トレーラーは今現在なにも進んでおらず、韋駄天に譲渡したビストロは奴の勢い良すぎる走りにパワーを与え、走行会のドリコンで入賞しまくってやがる。
ビストロの走りでは完全に負けとるな。つか腕鈍ってしまって… もとい、鈍っていると信じたい…c⌒っ_д_)っ
で、CRXの修理進められてないし、何か軽も買えてないし。
まとりあえず現状報告
といいつつ、クアッドコプター買ったりレーザー買ったり、 いや正しくはKICKSTARTERで投資して入手したのだが。