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CrimsonLightning Blog

CrimsonLightning Diaryから移行ですよ?

軽ドリチャレンジ 徳島カートランド

軽ドリチャレンジに参加してきた。

前日から徳島入り。
主催者のCK君宅に泊めてもらった。

CK君宅に着いたら既に難Bさんと車の準備中やった。
こちらもタイヤを積めるだけ積んでってたので降ろして組み換えと後は提供
タイヤ大杉だったので


で、準備を終えてシャワー浴びて前夜祭
ってほどでもないけどドリ天DVD見ながら呑み食い。
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ボンタンアメのお酒持ってってたけどチョット勿体なくて空けたのは打ち上げだった。
匂いはアルコール感有ったのに飲むとアルコール感無くて甘くて美味しい。
しっかりボンタンアメだった。
たこ焼き物語のたこ焼きも美味しく頂いた。


日が変わった頃にあんじゃもんカップル到着。

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翌朝、コンビニで朝食

TKLに着いたら既にしーがーさんが到着済み。
参加台数は13台

兵庫からは4輪オニキャンFRなワゴンR(ナンバー無し)とか来てた。
オニキャンなのにどうやって駆動してんの?ワゴンRのリアはリジットアクスルホーシングなのに?と覗き込んだら…Σ(・∀・!!!



当方はカメラカー
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助手席にワイコン付けたハンディカムで操作風景と
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リアウイング上に三脚を立ててELMO MS1を取り付けて動画撮影

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画角はこんな感じ。
画角優先して手ぶれ補正切ってたけど、後でみ見たら…


走りは…
まぁ、ビストロの時より走れてる。

終盤にはどうにかシケインからギャラリーコーナー立ち上がりまで繋げられるようになった。
功率低いけど。

ラインやタイミングを合わせ込んでってやっと成功。
でもまたズレてきて、合わせなおして、の繰り返し。

だったので、ドリコンでは合わせ込むだけの練習も無く…
って、練習走行無かったな。前半のフリーが長かったからなのかな。

ともかく、一発で成功させる事出来ず、というか予選二本とも失敗。
三位決定戦の追走でもまず相手のFR黒ワークスの後ろで失敗。
こっちが前の一本だけ成功で相手も後ろで失敗してたのでサドンデスやったけど、今度は二本とも失敗して敗退。
そもそも、予選二本失敗したの自分だけやったからその時点で既に完敗やったけど…

課題は合わせ込まずに成功できるような正確さやな。
全く走りに行って無いから難しいが。




んで、終わってから阿波踊り見物
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見物してる人たちw
のりはなさん達も一緒に見物してたけど、関西人お約束の漫談しっぱなしで面白かった。

つか、阿波踊りは凄い。
エネルギーに圧倒された。
リオのカーニバルに負けてないと豪語するだけの事はある。

徳島ラーメン食ってCK君宅に戻り、のりはなさんたちが渋滞避けの為に軽く呑み。
運転ののりはなさんは当然ノンアル。

のりはなさん達は朝3時位に到着したらしい。


翌朝、すき家メシ食って
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あんじゃもんの希望でたこ焼き物語の前で並べて撮影して解散


帰りは眠くなりながら下道でチンタラ、無事や帰り着いた。


今回、久しぶりの連休とって遊び倒した。
久しぶりに充実したお盆休みやった。

タイヤ交換

結構前に副業先で貰ってて放置してたんやけど、ブレーキアップグレードついでに装着していたナンカンタイヤ
235/40/18のいちさんには大きすぎるタイヤ

だったのだが、先日左後ろをブツケられて、修理は示談となったのだが(ぶつけたおばさんの方が過失割合考えても金額掛かりそうな感じやったので)
後から見たらホイールにもぢゃっかんの歪みがあり、更にトーなのかメンバーなのか判らんがハンドルセンターが左に狂ってるのに気づいた。

んで、アーム曲がってないかリフト上げてみて気づいたタイヤのピンチカット
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トレッド面のモッコリ判るかな?
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多分ブツケられたのと関係ないと思う。
丁度ホイールに当てられたら位置ではあるがその奥側(ボディ側)やし。
たまたま気付くきっかけになったという事かね。


てことでタイヤ買った。
安い奴。
さらに安くなるようにサイズ変更。
いっこサイズアップして255/45/18


てちょっと待ってん。
幅は2つ、扁平は1つの合計数3つサイズアップやんか…

と言うことに装着後気付いた(・∀・)
お陰で一本辺り千円ほど安くなった。
たった千円という無かれ。送料込み六千円/本しないんだから千円はデカい。
アメリカブランド中国製のHIFLYてやつ。

日本メーカーでも中国産だし、アップルも中国産だし、中国産に囲まれて生活してんのに今更中国産だからどうこうと言うつもりはない。

装着してみたらフェンダーの爪に当たりっぱなしだった訳よ。
加速してリアが沈んだらギュギュー
軽くスラローム(車線範囲内)するだけでもギュギュー
僅かなうねりでもギュギュー
指が入らなかった。フェンダーの爪とタイヤの間に。


てことでハンマーで打ちクラして爪折ったった。
あ、画像は無い。
汗だくで作業してたからそんな余裕はなかった。

でも無事に9Jのホイールに255幅のタイヤ付けて収まった。

ブツケられた凹みは放置ちゅうやが…

マフラー改造

さきの備北での軽ドリチャレンジ中、急に音が籠もりだし、ブーストが上がらず??となったのだが、原因は太鼓内のグラスファイバーが出てきて詰まってしまってたのだ。
気付いてからグラスファイバーを抜き取り速さを取り戻したのだが、当然排気音はうるさくなった。


ので、

スイスポ用のジャンク品を落札

で、切除

そして、溶接

久しぶり過ぎて溶接が下手糞w

しかし10mのドラムコード伸ばした先でも難なく溶接できた100Vノンガス半自動溶接機。
電圧弱いどころか穴空くほどのパワーでた(単に下手なだけ)
買っておいたアップトランス使わんやったん

んで、装着

排気漏れは無いポ
取り付け位置上げたくてブラケット上に付けなおしたけど装着してみたら変わってない気がする…


音量は下がったと思う。
車検切れてるから試走は出来んので軽くふかしただけやが。
けど、なんか変な響く感がでた気がする。
次の土曜に車検に出すのでソレで走ららるる。

ナンバー付いてないのは名変してきてもらったナンバーをいちさんの助手席に放置してるからなだけ…

アルト買った

久しぶりに一寸備忘録的に思ったことを書きなぐってみる。


アルトを買いましたよ。
ツインカムでターボ。
当然FF。

アクセルを踏むと走り出す(略

黒板色

というか黒板


名義変更もせずに5.24備北ハイランド 軽ドリチャレンジに参加してきましたよ。
無理かな?と思ったけど無理して参加w


CK君が作ったほぼそのまんまタイヤ・ホイールだけ変えて走ってみた。
画像とかはほとんどなし。
動画はビギナー、ミドルは撮影したけど当然エキスパは自分走ってるから無し。
エキスパ直後の普通車クラスもなし。

編集も未着手だからうぷも当分先?


走った感想は、自分の腕が鈍ってる(元からイマイチ?)なのは判ってるとして、どうにか出来そうな感触は掴めた。
びびを〜ビストロの時のどうしようも無くて自分の限界かな?と若干落ち込んだのが嘘みたいに走りやすかった。

シートベルトノーマルだしシートもセミバケなのでホールド不足で立ち上がりはアクセルペダル踏んづけて踏ん張ってたからつまり全開で左足ブレーキで誤魔化してコントロールもクソもなく、と言い訳しておこう。
当初グローブ忘れて軍手で同仕様もなく親指をスポークに引っ掛けて親指だけで回したりしてたけど、けんた@君から革手借りて問題なくなったけど、ハンドル下まで回すと腹に使えて…
小径ハンドル要りますね。
全部終わった後に、ハンドル上下に動かせた&ハンドル一番下でそりゃつっかえるわ、と気づいたのだが。
軽だから動かせるわけないなと甘く見ていたw



さて、良い感触を得たので、あと後ろを中心にブッシュを固めれば飛距離は伸びるらしい。
ラテラルロッドは水平にアジャストできたらいいなと思うが、車高ダウン側のは無いらしい。
あとデフ欲しいな。立ち上がりラインをラフに行ける様になるから。つまるところ足りない分車に頼れるw
そのかわり操作面倒&忙しくなるけど。その辺でFドリ界隈ではデフ不要派が多いのだが、得られるものも多いのですよ。

デフもそうなのだが、欲しいのはパワーよりもトラクション欲しいな。ドリフト中も含めて。
ビビオの時はメンバー傾けてトラクション増やしてたけど、有るとの場合はスタビがテンションロッド兼ねてて、スタビの根本上にあげたいけど構造上無理ぽ。
ピロテンション化するのが存在したらしいが実数少ないしまぁ入手ムリだろうからやるなら自作か。
構想(=妄想)は膨らんでんだがめんどくさくてやらなさそう。
まぁ無くてもどうにかなりそうな気もしなくもないってのも有る。


あ、あとフロントをKei足に変えたい。
自動的にロールセンター補正されるしブレーキ大径化&ベンチ化&PCD100化するから
どうせフロントにはSW388履かしてATR-Kスポをデフォとするつもりだから無問題。
今はPCD変換スペーサでごまかしてるけど、ナットが干渉するからSW388の角少し削ってるんだよ。高価なホイールなのにw


あとは、あとは、あとは、後ろのガラス類アルミ板化だな。軽量化&強度アップ。
CR22Sのリアウインドは開いて風が抜ける構造ナノがいいのだが、強度には寄与してないので板貼ったら剛性上がる。




と、毎度車を入手したらアレしたいコレしたいと妄想だけは膨らむのだが、はてさてどこまで実行するのかは不明なり

ブレーキ仮装着

土曜日に時間がとれたので、前から準備していたブレーキの仮装着してみた。
全くの有り合わせなので上手く行く保証無いから。

キャリバーは日産純正4POD アルミの方
ローターは、R34だかの外径も厚みもでかい奴。
そのままぢゃ付かないので、宇佐からスペーサーを輸入
宇佐はインチの国なのでローター径が微妙に小さい=ローターが外側なのと厚みがあうかが少し心配。

ローターは5穴で、いちさんは4ボルトのままなのでドリルで地道に穴あけてましたよ。

取り付けてみたら、キャリバー側のネジ溝がつ潰れてボルト最後まで閉め込めなかったが、コレはワッシャーかませば問題無い。
締め込み深さもクリアしてるし。

ホイールも17のまま行けるのも桶
配管はR32純正を用意できてるから桶


フルードの交換の準備してないから、仮組でしゅーりょー

やっぱりパッドの方がローターより数ミリ外側だが大したこと無かろう?

久しぶり

イキナリであるが、ビストロの件で1/17金曜日に戻る。
金曜の夕方に積載車を借りてくるも家に戻る途中で左後ろを引っ掛けたようで(気づいてない)パンクさせてた。

コレは出発の朝気づいた。
三重まで行くのでスタッドレスに変えてもらってたのだがどうしようもないのでスペアタイヤ装着
まぁダブルタイヤで内側はスタッドレスだから慎重に行けばおkということで。

で、翌1/18ビストロ及びその他諸々(ガラクタとも言う)を乗せて



三重のグースさんちへ。

ビストロは韋駄天に譲渡したのであった。
グースさんちは受け渡しの中継地点。


途中滋賀のパーキングは雪だらけ&凍結で歩くのも一苦労。

走行はスタッドレスなので問題なかったが。

グースさんちに車と予備エンジンとか諸々を置いて、後日韋駄天が取りに来ればよいかと思っていたら奴め当日(1/18)車を取りに来よった。
で、それ以外のビストロに乗らない荷物のみグースさんちに置かさせてもらうということで。


で、このあとパーキングで車中泊。
ドッペルギャンガーの人型寝袋で横になるもベンチシートでなく真ん中に余分な出っ張りが会って背中にあたっていまいち寝付けなかったけれども。
未明にフロントウインドが凍ってたのを撮影したはずだが残ってない。

で、(1/19)翌日名古屋市で書類なしボートトレーラーを買い取り帰路へ
コレを改造&登録して車載トレーラーとしようと目論みつつ…

で、兵庫で高速道路から見える洋風の城


白鳥城という知ってる人には有名な城。ノイバンシュタイン城をモデルとしたテーマパークだそうで。


逝く前にパンクさせたタイヤ、副業先は横浜押しだがレンタカー屋は資本繋がり関係でダンロップしかダメとのこと。
名古屋に行くわけだから太平タイヤセンターに一縷の望みを託したが、トラックタイヤは無いそうで…

結局楽天市場で安かった。
コレを後日交換に持ってって終了。




で、結局トレーラーは今現在なにも進んでおらず、韋駄天に譲渡したビストロは奴の勢い良すぎる走りにパワーを与え、走行会のドリコンで入賞しまくってやがる。
ビストロの走りでは完全に負けとるな。つか腕鈍ってしまって… もとい、鈍っていると信じたい…c⌒っ_д_)っ


で、CRXの修理進められてないし、何か軽も買えてないし。
まとりあえず現状報告



といいつつ、クアッドコプター買ったりレーザー買ったり、 いや正しくはKICKSTARTERで投資して入手したのだが。

車検を通したけど…

副業先の委託先でいちさんの車検を通してもらって、10月にいちさんの車検が切れた時にびすとろに移した任意保険をシルビアに戻してもらおうと代理店に言うたところ…
びすとろを手放さないと移すことが出来ないそうな…


名阪の時に韋駄天に譲る話をしてたから向こうがOKなら名義変更だけ先に投げるかな。
実車の引き渡しは後日で。



委託先にいちさんもってったの自分で行ったのだが、つか副業先の店長が当然自分でいけよ、と。
土曜日ならパト監くぁwせdrftgyふじこlp;@:「」(古っw
ライン通すの見学してたのだが、サイドスリップテスターの値って39.9までしかでないのね。
というか、いちさんのトーを目見当で並行くらいかな?てしてたが全くもって明後日の方向だったらしい。
テスターのプレートが端までうごいてるのよく見えたしw
トーイン何度?と聞かれたので並行で!とした。
行きと帰りで周り誰も居ないすきを狙ってスラロームしてみたが、当たり前だが全然感触も動きも違う。
普通に走るようになりました。
走行中に真っ直ぐ走るためのハンドルの向きががたっと変わるのも治ってる、と思う。



ひとまず保険の件が決まらないといちさん乗れんけどね。