ワイドトレッドとGPSロガーその2

昨日試せなかったリアワイドトレッド仕様を試してきた。

やはりオーバーステア
Fドリをやる気は無いのでカウンターを当てるような走りはしないのだが、
ハンドルを少し戻す状態には多々なった。

それと、やはりレバー比によってバネレートというか、
タイヤ接地点での加重レートが変わってる。

次にそのままフロントワイド仕様へ

やはりフロントの限界は落ちてる。
落ちてるんだがなんだか走りやすい。
アンダーは強いんだが、同時にレートの変化とロールセンターの変化が
状態の把握をしやすくしているのだろう。
しかしフロントは逃げていくのだが･･･

あと若干乗り心地が良くなった。
レートの変化のお陰やね。
本当に若干なのだけど。

そしてフロントワイドのままにしておいた。
見た目と乗り心地を優先という事で。

それと、待ち乗りでCR-Xはアンダー傾向が楽なので。
そもそもオーバーにならない走りは身に染みてるんだが楽さが違う。

で、GPSログはファイルの変換ミスった･･･
ちゃんと1本ずつ記録取ったんに･･･