手元にあるKE9のハブをまずばらしてみた。
ハブベアリングのアウターてハブ自体ナノね…
つまり流用出来るのはインナーと玉ちゅーことか
純正部品がハブとベアリングはASSYだというのはこういう事だからなのね
アウターが遣られていたら終わりゆーことやな…
そこは車側をバラしてミネバ判らぬ・・・
車両側をばらしてみるも、フレッチング等異常磨耗は見られない。
取りあえず、EK9の玉とインナーを入れて組んでみる
・・・
駄目だった
NTNとKOYOではインナーの長さが違って与圧が掛からないどころかガタガタ
結局インナーとリテーナーをEK9のハブについてたNTNの奴に交換しただけ。
グリスを入れ替えただけでした。