ANDREWS N8 PERFORMANCE CAMS

N8
TIMING:56/28
Duration:264
Valve Lift:.500
Spring Travel.530
Lift @ TDC.212

ん〜と､､､ノーマルのデータがねーから
比較できねーや･･･c⌒っ_д_)っ

Dのメカさん曰く一寸ハイリフトで
ちょっとExの開角が広いとの事。

N8ってのがスポスタのストローカー(ストロークUP)
向けなんだそうで抜けが良いんだろうな。

今朝通勤で、走り出してすぐ感じたのが
低回転での線が細くなったかな？
良く言えばスムーズにスタートできるんだけど
トルクが減ってパンチが無くなった木がする。

コレは学習が進んでないからの可能性も
無きにしも非ずなんで慣らしが終わるころには
学習も進んでる事だろう。

まだまだ慣らし中なので温まるまでは4kに届かないように
温まってきてからは5kに届かないように走ってる。
と言っても車の流れに合せてると3k+αで十分すぎる。

会社に近づいて慣れてくるとパンチ出てるかな？
って気がしてきた。
アクセルの空け方が慎重になってただけかな？
コレは感覚が慣れてきただけかな？
判んなくなって来た(´･ω･｀)

慣らしが終わった段階で一辺パワーチェック行ってみるとしよう。